米乐m6棋牌官网最新版.V缸美式巡航 龙嘉V途250爱卡试驾体验

　　近些年，复古摩托车热度颇高，来自宁波的龙嘉摩托仅凭借V咖一款产品，就在市场上有着出色的表现。此次，龙嘉将潜心打造的V途250推向市场，它与V咖在设计上完全不同，是龙嘉旗下的首款美式巡航车，沿用之前的V型双缸发动机也与车辆风格更加一致。

　　V途保持了龙嘉一贯的精致做工，即便是两年前上市的V咖，在当时也很难让人从做工上挑出毛病。车身的降低使V途看上去更加紧凑，这台V型双缸发动机装配在V途上更有味道。

　　V途目前提供红、白、哑光黑与亮黑四种颜色。可以选装BOBBER风格的后货架，从而将车辆变成风格更加突出的单座造型，还有原厂选装风挡、边包等其他部件。

　　前刹车为280mm单刹车盘搭配三活塞卡钳，并标配CBS前后刹车联动系统，目前上市的版本还未搭载ABS。

　　V途搭载与V咖相同的V型双缸发动机，采用德尔福电喷，最大功率13.5kW(18.3Ps)/8000rpm，最大扭矩18.5Nm/6000rpm。

　　体验者身高171CM，双脚落地非常轻松，715mm的车座高度极具亲和力。V途的坐姿并不像重型巡航车那样极度伸展，但能让人非常放松、舒适地去驾驶，车把的位置也恰到好处。

　　依然是熟悉的V缸发动机，但行驶起来给予驾驶者的回馈更加细腻。发动机的震动也被抑制的非常好，整体行驶品质再度提升。V途绝不是在V咖的基础上改变造型而来的，它们是两款完全不同的车型，只是采用了相同的动力平台。

　　转弯、掉头的操控体验非常轻盈，转弯半径并不大，非常适合穿梭于城市。较低的车身会在转弯时很容易磨到排气管和脚踏，这也是巡航车的一贯“乐趣”。

　　V途的动力表现并不激进，保持使用中段转速区间是最佳的动力输出范围，大开油门时转速的攀升有些慢，当转速指针到达9000rpm时断油。排气声浪在怠速和中低转速时非常悦耳，应该是能让车主值得炫耀的声音。

　　减震器与刹车的表现令人满意，减震对于细小的颠簸过滤的不错，是偏向舒适的调校。刹车系统虽然配有CBS联动，但目前没有ABS版会显得有些遗憾。

　　灵活的操控让V途非常适合城市驾驶，轻盈的离合器与较低的车座，都让驾驶变得轻松。而18L的超大油箱也保证了足够的续航里程，长途驾驶也同样可以胜任。

　　出色的行驶品质令人印象深刻，在同级中很难找出如此用心的产品。龙嘉品牌通过V咖已逐渐被大众所熟知，相信V途未来会有比V咖更好的市场表现，1.88万元的售价与V咖几乎持平，并且小排量V缸巡航车在国内并不多见。V途的量产车还会进行最后的调整，已达到最佳状态交付用户。